Tiskové zprávy

České dráhy vydělaly na svém podnikání miliardu, konečné hospodaření však ovlivní odpisy a ekonomická krize

11.2.2010 - 16:05

České dráhy v roce 2009 vydělaly za své podnikání 1 miliardu korun. Je to poprvé v historii, kdy podnik skončil své hospodaření měřený ukazatelem EBITDA, zjednodušeně řešeno v oblasti cash-flow vydělaného vlastní podnikatelskou činností, v kladných číslech. Účetní hospodářský výsledek však ovlivní ekonomická krize, která stojí za nerealizovanou výplatou dividendy ČD Cargo a prodejem některých zbytných nemovitostí. Vyplývá to z předběžných výsledků hospodaření Českých drah za rok 2009.

České dráhy dosáhly výrazného zlepšení v ukazateli EBITDA, tedy v oblasti vydělaných peněz před započítáním odpisů, a dosáhnou kladný výsledek ve výši cca 1 mld. Kč. Zlepšení bylo dosaženo díky vlastním úsporám ve výši cca 700 milionů Kč, vyšším tržbám o cca 350 mil. Kč a dofinancování závazku osobní dopravy ve výši 3,2 mld. Kč. Účetní hospodářský výsledek však ovlivní hospodářská krize a nerealizované příjmy: půlmiliardová dividenda od společnosti ČD Cargo a mimořádné tržby ve stejné výši za prodej zbytných nemovitostí a majetkových podílů v některých společnostech. Podle předběžných výsledků tak skončí konečné účetní hospodaření společnosti po započtení odpisů v přibližně miliardové ztrátě.

České dráhy snížily náklady, zvýšily tržby a více pečují o vlaky

Za značným zlepšením hospodaření stojí snížení nákladů o přibližně 700 milionů Kč. Přitom podstatná část snížení nákladů byla realizována v oblasti režie, a to přibližně ve výši 400 mil. Kč. Společnost naopak věnuje vyšší péči vozidlům, kdy výrazně narostly výdaje na opravy a údržbu vlaků o zhruba 450 milionů Kč. Více prostředků bylo vynaloženo také na úklid vlakových souprav, a to přibližně o 100 milionů korun.

Lepší hospodaření pozitivně ovlivnily také vyšší tržby přibližně o 350 milionů Kč. V průběhu roku 2009 přitom České dráhy hlavní tarify nezvyšovaly a jejich změny neplánují ani během roku 2010. Do cen nepromítly ani zvýšení DPH k začátku roku 2010.

Modernizace vlaků nabrala proti předchozím letům vyšší tempo

Objem finančních prostředků investovaných do nových vlaků v posledních dvou letech výrazně vzrostl a dosahuje od roku 1989 historicky rekordních hodnot. Patrné je to také z počtu souprav uváděných do provozu i z rozsahu uzavřených kontraktů nebo vyhlášených výběrových řízení. Srovnání investic v letech 2003 až 2010 (plán) přináší následující tabulka: